Create your own web pages in minutes...
Create your own web pages in minutes...
HOME       HISTORIE      COMMANDANTEN      FOTO'S:1910-2010    32nd-TFS    LINKS      CONTACT 
Foto's van de Vliegbasis Soesterberg vanaf 1910
Op deze pagina vindt u een collectie historische foto's van de vliegbasis Soesterberg.


Marinus van Meel met zijn "Brik" omstreeks 1913
Hoofdingang vliegbasis Soesterberg omstreeks 1929
Montagehal omstreeks 1925
Onthulling van het monument "Aan de gevallen kamaraden" voor het hoofdgebouw op de vliegbasis Soesterberg  ter gelegenheid van het tienjarige bestaan van de LVA  in 1923.
Ansichtkaart jaren '30
Ansichtkaart jaren '50 (uitzicht van Weerden Poelmanweg)
Overzicht over de vliegbasis Soesterberg in de jaren '30
Vliegbasis Soesterberg in de jaren '30
Vliegbasis Soesterberg in de jaren '30
Hangaar op de Vliegbasis Soesterberg in de jaren '30
Mooi doorkijkje over het platform van de vliegbasis Soesterberg.
"vliegmachines zijn gereed voor den start"
Het voorste vliegtuig op deze foto met de registratie '610' op de romp is een Fokker C-VI verkenner die in 1926 op Soesterberg in gebruik is genomen.
"Vliegkamp Soesterberg:vliegtuigen voor de hangars" Het voorste vliegtuig is een Fokker C-V verkenner die van 1927 tot 1935 op Soesterberg vloog.
Ansichtkaart van de Open dag op Vliegbasis Soesterberg op 12 juni 1948, de Koninklijke familie is aanwezig. Het is duidelijk dat de vliegtuigen, de helikopter en ballon later in de foto zijn "geplakt".
De luchtmacht show van 16 tot 22 augustus 1952. Tijdens de show bezoekt onder andere een Amerikaans B-29 bommenwerper en een Shooting Star de vliegbasis.
F-86K maakt noodlanding bij Kamp van Zeist op 29 juni 1956
Jaren '60:Flightline met Hunters
1953: het Demoteam "Ruiten Vier"
Formatiestart Demoteam Ruiten Vier in 1953
1953: De vliegers van het Demoteam "Ruiten Vier"
De cantine (bunker) Een Duitse commandobunker in                 In de cantine
de buurt van de ingang op de vliegbasis.

Het gerucht gaat dat er een of meerdere ondergrondse gangen lopen vanaf deze bunker naar plaatsten buiten het vliegveld. Deze zouden moeten dienen als vluchtroute voor de Duitsers.
Een enthousiaste bezoeker van mijn site, René Dolfsma, schrijft hier het volgende over.
Het verhaal over ondergrondse gangen is hardnekkig en niet uniek voor Soesterberg. In werkelijkheid blijken het echter vrijwel altijd aangedikte geruchten die niet op feiten of werkelijkheid zijn gebaseerd. Ook in het geval van de cantinebunker ben ik van mening dat er deze gang niet bestaat en nooit bestaan heeft; hoe spannend de veronderstelling ook is. Ik heb daarbij de volgende overwegingen: De Duitse bunker onder de cantine was de Fliegerhorstgefechtsstand van waaruit het vliegveld en de vliegactiviteiten werden geleid. Deze bunker is op vrijwel alle Duitse vliegvelden in Nederland gebouwd volgens een standaard ontwerp met alleen een ingang met gassluis aan de beide kopse kanten en geen andere (nood)uitgangen. Omdat deze bunker op Soesterberg als heuvel was gecamoufleerd met een dikke laag grond als afdekking, zijn de beide toegangen en de twee observatiesleuven (die uitkeken over het vliegterrein) voorzien van een extra "gang" van hout en/of metselwerk. De zuidelijke ingang is tegenwoordig nog zichtbaar als een metselwerk "poortje" in de heuvel naast de trap naar boven. (zie de foto hieronder)

In mei 1945 werd het vliegveld bijna geheel verwoest achtergelaten door de Duitsers
De noordelijke ingang liep oorspronkelijk iets omlaag tot onder het maaiveld maar op de tekening die ik heb, is de gang na 10 m niet verder getekend. Omdat deze gang in noordelijke richting liep, lijkt het me zeer onwaarschijnlijk dat deze vervolgens naar de Kampweg in zuidelijke richting zou afbuigen. Bovendien zou de tunnel dan over een afstand van vele honderden meters lopen en de taxibanen, startbanen, provinciale weg etc. kruisen. Eerder lijkt het me dat deze gang aansloot op de machine-en telefoonbunker die aan de noordzijde vlakbij de Gefechtsstand lag, of dat de gang als nooduitgang in het bos direct achter de bunker uitmondde.

De Duitse bezetters hebben het monument intact gelaten en in juli 1948 werd het opnieuw onthuld en verplaatst naar een andere plek.
Om onduidelijke redenen werd er een nieuwe adelaar opgezet en verhuisde de oorspronkelijke adelaar naar Den Haag om daar de gevel van een militair gebouw te sieren.
Het monument vormt nog jaarlijks het middelpunt van diverse plechtigheden.
Van Weerden Poelmanweg omstreeks 1953
De startbaan werd pas na 1950 doorgetrokken en op de plek waar de auto's geparkeerd staan was in 1950 nog niet veel te zien. De weg werd pas aangelegd toen de Montgomeryweg werd afgesloten omdat de startbaan die weg na de verlenging kruiste. Er is nog korte tijd met stoplichten gewerkt op de Montgomeryweg (zie foto hieronder) maar dat was veel te gevaarlijk want als je door rood reed kon je van links geramd worden door een Gloster Meteor of een andere kist.

Vliegbasis Soesterberg in de jaren '10
Afdeling Houtbewerking en Reparatie jaren '20
B-29 bezoek tijdens open dagen van 16-22 augustus 1952
Montgomeryweg met stoplichten 1953.JPG
Uitzicht vanaf Weerden Poelmanweg omstreeks 1953
Neville Duke met Hunter bij vliegfeest 1953
Vliegfeest 1958 Demoteam Skyblazers
Open dag op Vliegbasis Soesterberg op 12 juni 1948
Vliegbasis Soesterberg 1933: "Lichtmast met radiostation"
(met dank aan de fam. Noorlander)
De oorspronkelijke bouwtekeningen van de bunker uit 3 augustus 1948. Hierop is te zien dat er geen "gangen" zijn ingetekend.
Klik hier voor mijn gastenboek
Na de capitulatie nam de Luftwaffe bezit van de vliegbasis. Er verscheen er een Wehrmachtsheim- het huidige Officierscasino- aan de Kampweg in Soesterberg. Het Wehrmachtsheim werd gebouwd als ontspanningsruimte voor de Duitse troepen. Op de foto is de entree in de centrale hal te zien met een borstbeeld van Adolf Hiltler en een vlag met hakenkruis op de muur.

Herdenking bij het monument: 1 juli 1938                                   herdenkingsmunt:
(Foto en munt: mevr. Keser-Schell)                                                           "1 juli 1913-1938 Luchtvaartafdeeling Soesterberg"
Wachtcommandant Kamp van Zeist mei 1939 (Foto: mevr. Keser-Schell) 
Graven van een loopgraaf 1939 (Foto: mevr. Keser-Schell) 
Kamp van Zeist 1939 (Foto: mevr. Keser-Schell) 
Vliegkamp Soesterberg 10 oktober 1938. uitzicht vanaf de bovenste verdieping van de Manschappenkazerne. Op de voorgrond de Gymzaal en rechts de Cantine. Achter de gymzaal de rijwielloodsen en het brandspuitenhuisje (Foto: mevr. Keser-Schell) 
mei 1939: op de foto voor een Fokker C10  (Foto: mevr. Keser-Schell)